新华社长春2月15日电（记者司晓帅、邵美琦）“女士们、先生们，列车前方停车站是长白山站。”
清脆的到站广播刚播出，车厢里便响起一声欢呼：“爸爸妈妈，我们到长白山啦！”来自杭州的7岁小游客米千源兴奋地说。
这个春节，米千源一家把“东北游”行程安排得满满当当：从杭州飞抵沈阳，游览沈阳故宫、大帅府等历史地标；再乘坐沈白高铁，不到两小时直达长白山，尽情驰骋滑雪场；行程的最后一站，则是前往延吉，打卡中国朝鲜族民俗园，感受“别样年味儿”。
游客在长白山站等待检票。新华社记者 司晓帅 摄去年9月28日沈白高铁开通运营后，北京朝阳、沈阳北至长白山站最快分别4小时33分钟、1小时53分钟可达，大幅缩短了游客旅途时间。新春临近，首次服务春运的沈白高铁成为许多游客到东北玩冰嬉雪的出行选择。
“沈白高铁途经好几个拥有优质雪场的城市，交通比以前方便太多了！”这个雪季，雪友孟令宇滑遍沈阳东北亚、通化万峰、长白山华美胜地等多家滑雪场，他和亲朋好友也计划在滑雪场里度过马年春节。
春运期间，国铁沈阳局加密沈白高铁开行车次，同时在部分车站和列车试点“雪具便利行”服务，旅客可提前预约，雪具随车同行，实现“轻装出行，尽情滑雪”。
春运以来，沈白高铁日均发送旅客超7万人次，成为东北冰雪旅游的关键集散枢纽。“沈白高铁把沈阳、抚顺、通化、白山，一直到长白山全都连起来了。以前那些分散的冰雪景点‘连点成链’，一路玩过去特顺当。”沈阳站客运车间助理工程师李丰说。
如果说时速350公里的高铁是在跑出“中国速度”，那么穿行在崇山峻岭间的绿皮火车则是在守护着“中国温度”。
在吉林省东南部，4245次“慢火车”每天从通化站出发驶向长白山站，全程不到300公里，运行6小时3分钟，沿途停靠5个车站和8个乘降所。它连接着城市与景区，是沿线十几个村落百姓出行不可或缺的交通工具。
“这趟车的列车员服务态度真好。冰天雪地的，那么老远就下来接我，帮我拿行李。”旅客韩大娘动情地说。
“无论多小的车站，还是不设站台的乘降所，只要看到旅客走来，哪怕只有一人，列车都会等他上车。”列车长张玉秋说，乘车旅客大多是沿线山村的老年人，大家采购年货、走亲访友，离不开这趟“小慢车”。
2026年春运期间，旅客乘坐4245次列车出行。新华社发（李鹏博 摄）春节将至，铁路部门将4245次列车打造成“移动的文旅会客厅”。1号车厢变身临时影院，拉上窗帘，升起幕布，电影精彩上演；2号车厢赶起“列车大集”，山葡萄酒、粘火烧、茶叶蛋、大棚果蔬琳琅满目，旅客边逛边买，热闹非凡。
4245次列车车厢搭建起临时影院。新华社发（李鹏博 摄）“我们正创新探索‘铁路+文旅’新模式，列车不再是单纯的交通工具，而是旅游体验的第一站。”长春客运段客运十九队党总支书记张维臣说。
春运承载着奔赴团圆的期盼，也镌刻着时代前行的轨迹。旅客们在快与慢交织的列车风景中，定格下属于新春出行的温暖记忆。
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